“日出初光先照”日照标志建筑——石臼老灯塔待整修

　　提起“日出初光先照”之城日照，人们脑海中浮现出的是大海，金沙滩，港口，那么，作为一个港口城市，指引船只航行的灯塔是必不可少的，而一提起日照灯塔，但是它还有一个“前辈”——石臼老灯塔。

位于日照港一公司里边的石臼老灯塔，是创立长记轮船行的“华北船王”贺仁菴所建造的，据贺仁菴的小女儿贺郁芬介绍，在清朝的时候，石臼所就是一个重要的商埠，商贾云集，渔舟出入，所有自江南到京城的大米都必须经由石臼所港运送，显示出石臼所在当年地理位置的重要性。

我们现在看到的这座石臼老灯塔，就是1932年贺仁菴请托青岛市特别市长沈鸿烈向青岛海关税务司申请兴建的，灯塔于1932年秋天开始兴建，1933年完工，灯塔由英国人设计，占地30平米。

灯塔建成后，贺仁菴邀翰林院庄陔兰撰写碑文，刻石碑立于塔侧。这座为保驾护航船只的灯塔，是当时日照最高的建筑物，也是当年日照地区地标性建筑物。

灯塔的建立，不仅方便了贺仁菴自家航运的需求，也方便了南来北往船只的航行，保障了出海的渔船能有回家的指引。

贺郁芬告诉记者：当初石臼灯塔兴建完成时有五层，塔高16.6米，后第五层上的八片铸铁墙面和双层屋顶因故遭到拆除，目前灯塔仅存4层，剩13.7米，原灯塔第五层为灯室，里面有一个三菱式多层聚光反射仪，以煤油灯来定时、间歇发光，光程可以远达14海里”。

在1992年『日照灯塔』兴建完成之前，《石臼老灯塔》曾经担任了『一甲子』的日照沿岸海上照明任务，堪称日照地区非常宝贵的历史文物建筑资产，后第五层上的八片铸铁墙面和双层屋顶因故遭到拆除，目前外观已无法窥见当年石臼灯塔雄伟的气势。

这座已经屹立了84年的石臼灯塔，有着特殊的地理位置和建筑风格，记载了一段辉煌而刻骨铭心的历史，作为早期的港口建筑物之一，也见证了一个年轻的港口和城市的发展壮大的历史。除已在2013年被列为日照市文物保护单位，更在2015年被列为山东省级文物保护单位。

但令人震惊的是─这座饱经风霜的石臼灯塔，目前有多处怵目惊心的破损，这些破损看上去似乎已有时日。

据了解，这些破损在今年七月才由灯塔管理员向主管单位提报，但主管灯塔的日照市文物局迟迟未给予紧急抢修，并曾让东港区文体新局通知远在台湾的贺郁芬，俟灯塔第五层复原时再一并修缮破损。

三个月后市文物局又通知贺女士，提报「石臼老灯塔」恢复原貌，除需自行提出申请函外另需提供：一、情境图（如附图）二、施工图、三、资金概算。

贺女士因此立即自费请设计师动用航拍机拍摄灯塔现状，经多次修改，费时一个多月才绘制完成灯塔情境图。

日照信息港www.rizhao6.com报道

后文物局又于９月底给了贺女士五份文物修缮规范，共有几十页，请贺女士依照规范提出申请，并告知贺女士:如果资金基本是自筹，不是申请上级资金的话，他们应该对预算格式要求不是很严格。如果牵扯到申请上级资金的话，就比较麻烦，从项目立项到方案和预算编制到最后实施将全程由省局审批和监督，这样发难度不小，程序也繁琐，基本这么个情况，如果最终项目由港务集团出资实施，那目前最重要的就是方案能够获批。而且根据经验基本不可能一次通过，需要修改。此一说法是否明示要贺女士自筹资金修缮破损及复原第五层?

但让人不解的是，灯塔既然是日照市和山东省的文物保护单位，怎能推给一个远在宝岛台湾又不谙文物修缮规范的个人?况且据了解，修缮破损是水泥工程，第五层复原是钢架结构，两者需要不同的修缮单位，此一复杂过程绝非个人能力所能完成。

今年适逢国家特别指示将文物修复作为工作重点项目，值此国家特别重视文物复原之际，是否文物保护相关单位应该更积极主动处理灯塔修缮及复原工作?